发布时间:2024-08-20 08:38:37 来源: sp20240820
中新社 杭州12月9日电 题:港人在杭州:在“地下”聆听内地发展“心跳”
作者 奚金燕
华灯初上,杭州地铁5号线满载着乘客,往“家”的方向一路疾驰。从香港来到杭州工作的吴伟鸿,常乘坐这趟自己看着“成长”的地铁,或去钱塘江边夜跑,或去黄龙洞徒步,或去茶餐厅享用港式风味美食。
两度离港赴杭,吴伟鸿早已把杭州当成了另一个家。吴伟鸿是土生土长的香港人,毕业后就进入香港铁路有限公司(简称港铁公司)工作,多年间在维护、运营、项目、安全多个岗位历练。来杭州,是他漫长工作生涯中一段美丽的记忆。
2012年,杭州第一条地铁1号线开通,牵手港铁公司,通过引进港铁管理模式,实现合作共赢。就这样,一批又一批港铁人才来到杭州,共同建设城市“地下动脉”。
吴伟鸿还记得,2017年第一次来到杭州,彼时杭州地铁只有3条线路,他主要负责地铁5号线的筹建工作。安全事故如何避免,维护工作如何降本增效,列车如何在安全的前提下跑得最顺畅……吴伟鸿将这些管理经验毫无保留地带到了杭州。
相比香港地铁市区线平均15公里的里程,杭州一条地铁线往往长达50多公里、30余个站点。对吴伟鸿来说,这带来了不小的维护压力。
在香港,吴伟鸿习惯说粤语,“刚来杭州好像进入了一个新圈子,但同事们都很热情,不知不觉中就融入进去了”。
2020年,吴伟鸿完成任务告别杭州;2023年4月,受公司委派,吴伟鸿再次来到杭州,担任杭港地铁总经理,负责杭州地铁1、5号线的运营管理。
“这些年杭州变化真的太快了。”吴伟鸿感慨道,变化不仅体现在城市面貌,更渗透在一些细节,比如地铁5号线的设计。
吴伟鸿说,当乘客坐上5号线地铁,抬头就能看到动态地图,电子屏实时显示站点和下站位置;车厢中间的扶手也从笔直的单根柱子,换为椭圆形,可供更多人抓握;而在看不见的地方,更具前瞻性的创新正影响着杭州地铁的迭代。
吴伟鸿介绍,杭州地铁5号线采用了CBTC信号自研系统,地铁列车能精准知晓前方的弯道、坡道等线路条件和前方列车位置等情况,实时控制列车车速,自适应的准确停站控制,确保列车安全、高效、舒适运行。他也期待着,有一天能把这样的数字技术成果带到港铁。
十年过去了,从最开始的1号线贯通南北到如今的12条地铁线覆盖杭州十城区,杭州地铁运营里程已达516公里,里程数位居中国第六。
今年9月,杭州亚运会举办,港铁公司约70名分别来自北京、深圳、香港的员工前往杭州担任志愿者,重点保障亚运场馆附近的地铁站。其间,吴伟鸿也投入到了一线,在龙翔桥、火车东站等站点巡查。
回忆起在杭州的日子,吴伟鸿觉得充实而又满足,“很有幸,能够见证内地的快速发展;也很骄傲,这里面有我的一份力,有港铁的一份力”。(完)
【编辑:曹子健】