大湾区添新枢纽 区域互通再提速

　　广州白云站、汕汕高铁同日开通：

　　大湾区添新枢纽 区域互通再提速

　　12月26日，“轨道上的大湾区”再上新——当天上午9时28分，伴随着汽笛长鸣，广州白云站首发列车C1893次从站台缓缓驶出，汕汕高铁首发列车G9797次也从汕头南站驶出，标志着广州白云站正式投入运营，汕汕高铁正式开通。

　　清晨的广州白云站，崭新的候车大厅已准备就绪，车站内的店铺都已经开门迎客；C1893次列车上，列车员特意穿上汉服，为车上的乘客送上了工夫茶和高铁奶茶；而在白云站外东西两侧广场上，闻讯来参观的市民络绎不绝。

　　广州铁路枢纽布局进一步完善

　　此次开通的广州白云站是广州枢纽能级提升工程首个建成投产项目，对推动广州中心城区铁路便捷出行具有重要意义。

　　白云站的地理位置举足轻重——向北约20公里是粤港澳大湾区的核心枢纽机场广州白云国际机场，向南5公里是广州站，向东2公里是白云新城。广州白云站站长钟巧兰介绍，京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路在此交会，广州白云站将承接办理既有广州站、广州东站的普速车，肩负疏解绝大部分普速客运功能，兼顾部分高铁和珠三角城际客流。

　　广州致力于推动“高铁进城”，让广州站、广州东站引入更多高铁，而广州白云站的开通运营是广州站和广州东站更新改造的前置条件，将为广州市的高铁进市区腾出空间，有效破解广州铁路枢纽运能瓶颈。

　　记者在白云站看到，新建的广州白云站站城融合综合体规模巨大，设有3条正线、21条到达出发线，21个客运站台面，围绕核心建筑铁路站房，还同步建设了东、西站前广场，配套了游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场、城市公交站场，接驳6条地铁线，同时还在铁路正上方和市政交通核上方都进行了超大规模的上盖开发。“旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米；从铁路交通下车后，同样也可以快速地进入写字楼、酒店等，站城高度融合。”中铁第四勘察设计院广州白云站设计负责人黄波说。

　　此外，黄波介绍，白云站建设中创新融入“可伸缩的车站，会呼吸的广场”理念，在高架候车厅南北两侧布置“呼吸广场”——平时是城市多功能公共空间，春运、暑运等高峰期可扩容为临时候车场所，可以充分满足普速客运弹性候车需求。

　　广州至粤东大通道进一步提速

　　“我的心情既激动又欣喜。”作为广州白云站、汕汕高铁建设者代表乘上首趟车，来自中铁建工集团的许超难掩兴奋：“我们将继续加快其他线路的建设工作，把广湛高铁、广清城际、广汕高铁等引入广州白云站，更方便市民出行。”

　　在广汕高铁开通后的三个月，汕汕高铁汕头南至汕尾段也在昨日开通，至此，从汕头南至汕尾、广州东、深圳北站最快时长分别为36分钟、113分钟、109分钟，广州至粤东地区通行时间将大大缩短，为粤东地区深度“融湾”提供重要通道，也将加强潮汕地区与周边城市的联系，推动区域一体化发展。

　　推进区域交通基础设施的互联互通，是“补短板”的重要一环，更是粤东地区承接产业转移、深度融入大湾区的重要条件。潮汕地区制造业较多，打造纺织服装、玩具创意等为主导的产业集群，需要吸引人才、资本等要素，挖掘和释放科技创新能力。快捷的交通联接可以实现人才、资本、技术等要素的高效流动，推动资源优化配置，促进产业链的延伸、互补、联动。

　　珠江发展规划院院长宋劲松指出，汕汕高铁的建成通车将使粤东地区深度融入“轨道上的大湾区”，为区域发展带来诸多机遇。以汕尾为例，汕汕高铁穿过汕尾境内的汕尾站、陆丰南站、陆丰东站3个车站，叠加广汕和厦深铁路，汕尾全境达到6个高铁站，极大提升了汕尾与大湾区间各类资源、要素交换和流动速度。

　　近年来，潮汕地区文旅市场热度持续升温。据汕头文旅部门提供的数据显示，2023年中秋国庆假期，全市纳入监测的39家公共文化场所累计接待市民游客同比增长45.5%。旅游收入31.49亿元，同比增长100.83%。汕汕高铁的开通，将为粤东地区的文旅市场“再添一把火”，有望促进区域旅游资源共享、客源互送、线路互通，联合拓展粤港澳大湾区旅游客源市场，区域旅游发展迎来新的机遇。

　　同时，汕汕高铁也与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，打通大湾区经粤东、海西经济区直达长三角的通道。沿线地市通过时速350公里高铁连成一体，将促进地区高质量发展，方便群众出行、优化营商环境、推动产业发展、助力乡村振兴，沿途城市将从中受益。

　　广东加快推进铁路项目建设

　　当天，深南高铁、广河高铁机场段也宣布开工，这两条高铁是我省内联外通的大通道，深南高铁珠三角枢纽机场至省界段将构建粤港澳大湾区西向高标准高铁通道；广河高铁白云机场T3至江村西段建成后将实现广湛等高铁线路接入白云机场，加快白云机场空铁一体化枢纽建设。

　　值得一提的是，广汕高铁、汕汕高铁、深南高铁等铁路建设背后都是广东不断推进铁路市场化改革、加快推进铁路项目建设的缩影。广东按照中央与地方事权改革方案和铁路市场化改革要求，先行先试，大胆创新，积极推进铁路投资主体多元化。截至目前，广东省投资控股建设的广汕高铁、广湛高铁沙狮联络线和江大联络线、汕汕高铁已实现开通，珠机城际二期启动联调联试。梅龙高铁2024年开通，广湛高铁、珠肇高铁2025年开通，到“十四五”末，将形成粤港澳大湾区辐射粤东西北的1.5小时高铁交通圈。

　　未来大湾区轨道交通建设，不仅仅是里程的增加，更是多网融合，包括设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容、无缝衔接等。广东省铁投集团表示，未来将大力推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，构建广东城际铁路技术体系，加快建成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，推动实现城际铁路“互联互通、换乘便捷、一票通达”，助力粤港澳大湾区打造成新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地。

　　南方日报记者 刘倩 曾美玲 汪旭莹 黄叙浩 郑慧梓 见习记者 张晓宜 【编辑:李润泽】