南铁启动京九铁路江西段集中修施工 首次运用“高铁换轨”模式

　　 中新网 南昌5月10日电 (刘力鑫 胡国林 徐亮)10日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司(以下简称“南铁”)获悉，南铁自5月9日18时开始，在京九铁路江西段启动2024年第一阶段集中修施工，并首次在普速铁路上运用“高铁换轨”作业模式。当前江西已经进入主汛期，此次集中修施工旨在确保汛期列车运行安全平稳。

图为京九铁路永修至共青城区段机械化换枕施工现场。张萌飞 摄

　　京九铁路是我国南北铁路交通大动脉，由于列车运输繁忙，线路设备已不同程度出现道床板结、钢轨磨损、轨枕失效等病害，降低了道床排水能力和整体稳定性，需要及时进行集中整治，改善道床弹性，提升轨道整体质量。

　　本次集中修，涵盖大修清筛、换轨、换枕等多个施工项目，计划换枕23公里，清筛线路100公里，换轨119.6公里。为了确保施工安全有序推进，南铁鹰潭工务机械段充分运用大兵团、机械化作业方式，调集清筛车、捣固车、闪光焊轨车等100余台大型养路机械投入到集中修施工中，提升施工效率和施工质量。

图为南铁鹰潭工务机械段的职工在京九铁路庐山至九江南区段进行集中修施工。胡国林 摄

　　记者了解到，由于京九铁路庐山站为京九铁路、京港高速铁路、昌九城际铁路等五条铁路线的交汇枢纽车站，存在站场环境复杂，线路施工条件不良等因素，因此南铁鹰潭工务机械段在本次集中修换轨施工中，在庐山站首次将当天焊接、当天更换的“高铁换轨”作业模式运用在普速线路上，大幅度缩短了作业时间。同时在闪光焊轨车上使用“简易钢轨中频电感应正火装置”，直接取代人工火焰正火热处理的方式，提升正火质量，单个焊头的正火时间由原来的10分钟缩短至5分钟，一次正火合格率可达99.5%。

　　铁路部门表示，此次集中修预计将持续到7月底，施工完成后，将进一步提升京九铁路线路设备的安全性和稳定性，保障汛期列车运行安全，提升旅客乘车舒适度。(完)

【编辑:付子豪】