发布时间:2024-10-31 20:26:02 来源: sp20241031
中国首艘寒地纯电池推进绿色智能内河船“领航之星”交付,该船动力电池采用4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池,具备智能航行和智能机舱功能;全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身的大连海事大学智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付,实现了智能化全覆盖,驾、机、电深度融合;9100车双燃料动力汽车运输船的首制船正式命名交付,该船拥有DNV船级社的“氨预留”和“甲醇预留”符号,未来经过改装后还可以使用氨或甲醇等零碳燃料……
近日,我国船舶行业绿色智能发展跑出“加速度”,助力造船业进一步夯实产业竞争优势。
“基于国际海事组织(IMO)对于船舶污染物排放的要求越来越高、航运业被欧盟纳入碳排放交易机制(ETS)等外部因素,市场对于绿色低碳船舶的需求不断增加。”中国船舶及海洋工程设计研究院副院长朱建璋表示,他所在的研究院正不断研发设计新的绿色节能低碳船型。
另外,去年,工信部、财政部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》提出,到2025年,船舶制造业绿色发展体系初步构建。绿色化、智能化已成为造船业发展的必然趋势。
业内人士认为,造船业实现绿色化转型主要通过两种途径:一是应用液化天然气、甲醇、液氨等绿色新燃料作为船舶动力;二是通过优化船舶动力装置,增加脱硫系统等新技术,达到节能减排的效果。
目前我国部分船企从智能海洋装备、智能配套、智能生产和智慧海事服务等领域进行布局,纵向贯穿船舶工业上下游,横向连接行业生态价值链,打造船舶领域设备、系统、平台、体系相融合的人工智能生态,赋能产品、服务及研制生产、运营管理全过程。
另据中国船舶工业行业协会数据显示,今年前6个月,我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%。
(责编:孙红丽、吕骞)