美军如何处置退役飞机

近日，美国媒体以戴维斯—蒙森空军基地为例，披露了美军处置退役飞机的不同方式，展示了对退役飞机的全流程“闭环管理”。报道称，随着F-35系列战斗机规模化部署，以及“下一代空中优势战斗机”项目基本定型，美军飞机即将迎来新一轮汰旧换新。美媒此时曝光退役飞机去向和用途，意在显示美军在装备维护保养方面的技术优势。

整机翻新重服役

美军80%以上的退役和报废飞机，最终将“落户”戴维斯—蒙森空军基地。目前，美军有3100余架飞机囤聚于此，涉及F-16、F-15等80余种机型，总价值高达350亿美元。报道称，20%的退役飞机在经过短期维护后，可重新回归美军战斗序列。

此前，美国空军一架退役6年的B-52H轰炸机，在翻新后被部署至埃尔斯沃斯空军基地再次服役。至少两个中队的退役F-16战斗机被“激活”，充当“假想敌”部队。部分运输机和加油机经过“换脑”“充电”后，被重新设计为新型战斗机的试验机。2016年至2017年，美国海军陆战队分3批翻新了23架F/A-18C战斗机，暂时填补F-35B尚未规模服役的空缺。

外媒称，美军计划在未来10年实现空战能力转型，通过技术革新形成跨代优势。在这一过程中，飞机总数量会有一定压缩以控制成本。届时，美军现役1.3万架飞机中将有超过半数“尘封”，美渲染戴维斯—蒙森空军基地的潜力效能，意在打造未来空中战场的“飞机仓库”和预备队，提升整体军备优势。

零件回收降成本

美媒称，美军一架退役飞机约有90%的零部件可被回收利用，包括轮胎、发动机、起落架、液压系统以及航空仪表盘等。此前，美军先后从戴维斯—蒙森空军基地回收利用1.9万个零部件，总金额高达5.68亿美元。

受限于技术和生产链因素，美军现役许多飞机零部件处于长期“缺货”或“断层”状态，从退役飞机上拆解下来的零部件经过检测和再加工后，可换装到其他战机上。比如，处于延期服役的A-10对地攻击机，曾大量使用二手航空仪表盘；部分退役的F-16战斗机发动机、起落架、刹车系统也被拆卸下来，被送往美军印太总部后勤保障基地。有外媒称，B-52H、B-1B战略轰炸机等，也会成为“器官捐献者”。美国空军发布的一段视频画面显示，一架B-52H战略轰炸机被“大卸八块”后，其大部分部件将存储保留。

美军部分退役飞机，还会进入博物馆留存。位于戴维斯—蒙森空军基地内的皮马航空航天博物馆，收藏了300余架飞机及其机械部件。

二手产品赚外快

美军还会通过出售二手战斗机来赚取外快。比如，以F-16为代表的三代机，曾出售给多个国家。据报道，美军将600余架退役F-16战斗机囤积在戴维斯—蒙森等基地待价而沽。其中，阿根廷等国，是F-16战斗机的主要买家。C-130运输机是菲律宾等国希望引进的机型。印度尼西亚、马来西亚等东南亚国家和东欧地区国家，也有意购买美退役F-16、F-15等战斗机。为此，美军在该基地组建第309航空维护与重建中心，负责飞机维修保养，运维并出售二手飞机是其核心业务之一。

值得一提的是，美军这些退役飞机价格却也不菲。比如，菲律宾采购的退役C-130运输机，单价超过1600万美元。其他国家采购的二手F-16战斗机，价格也高得惊人。除赚取外快外，美国还利用军售牌来获取地缘优势。在向阿根廷出售二手F-16战斗机过程中，美国采取多种措施压制国际市场竞争对手，以期保持份额优势。（石文）

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