기어의 종류

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기어의 종류

1.베벨기어(Bevel Gear)

베벨기어는 이전에는 직선 잇날의 평 베벨기어가 사용되어 왔으나 현재에는 잇날에 비틀림각도를 붙인 스파이럴 베벨이 많이 사용되고 있다. 
스파이럴 베벨기어는 평베벨에 비해 맞물림의 비율이 크고 회전이 원활하며 전도효율이 좋고 마모가 적은 이점이 있다.

이 기어는 회전할 때면 축 방향으로 추력(Thrust)을 발생하므로 베이링에는 테이퍼 롤러 베어링을 사용해야 한다.

2.웜기어(Worm Gear)

이 기어는 추진축의 위끝에 웜을 장치하여 웜 바퀴의 맞물린 것으로 웜은 강철제로 되어 있으며 웜휠은 동합금으로 만드는 것이 보통이다. 
이 기어는 감속비를 크게 할 수 있으며, 차고를 낮게 할 수 있는 이점이 있으나 전도효율이 나쁘고, 발열하기 쉬우므로 지금은 그다지 사용되지 않고 있다.

3.하이포이드 기어(Hypoid Gear)

베벨기어와 웜기어의 중간적인 것이라고 할 수 있는 것으로 기어의 이가 쌍곡선으로 되어 있으며 피니언과 중심선상에서 아래쪽으로 설치되어 있다.  
링 기어 중심과 구동 피니언의 중심과의 편위를 옵셋(Off set)량이라고 한다.

하이포이드 기어의 특징 구 동 피니언의 옵셋에 의해 추진축을 낮게할 수 있으므로 차의 밑바닥이 낮아져서 거주성이 좋아진다.  또 전고를 낮게할 수 있으므로 중심이 낮아져 안전성이 증가된다. 스파이럴 베벨기어에 비해서 동일 감속비 같은 크기의 링 기어의 경우에는 구동 피니언이 커지기 때문에 강도가 증가한다. 물림률이 크기 때문에 회전이 정숙하다. 톱니폭의 방향으로 미끄럼 접촉을 하므로 특별한 윤활유(극압성 윤활유)를 사용할 필요가 있다. 옵셋량은 일반적으로 링기어 직경의 10~20% 정도로 되어 있으며 하이포이드 기어는 웜기어에 비해 전도효율이 좋고 앞에서 설명한 것과 같은 많은 이점을 가지고 있으므로 현재는 승용차,트럭등에 많이 사용되고 있다.  그러나 제작이 어려운 단점을 가지고 있다.